E-Ladestationen für Hauseigentümer

Immer mehr Menschen sind elektrisch unterwegs. Aber wo wird das Elektroauto aufgeladen? Die einfachste Lösung für Hauseigentümer ist eine eigene Heimladestation. Welche Ansprüche Sie auch an die Ladestation haben, wir bieten Ihnen die passende Ladelösung.

Wir testen regelmässig Ladestationen verschiedener Hersteller und empfehlen Ihnen in Absprache mit dem verantwortlichen Elektrizitätswerk die für Ihre Bedürfnisse bestmögliche Lösung.

Sie haben Interesse an Elektromobilität für ein Einfamilienhaus?

Ladestation Einfamilienhaus

Private Ladesysteme im Vergleich

Wie schnell, effizient und ressourcensparend ein Elektroauto geladen ist, hängt unter anderem von der Wahl des Ladesystems ab. Möglich ist das Laden mit der Wallbox (Wandladestation), einer öffentlichen Schnellladebox oder mit der Steckdose.

Öffentliche Ladestation
Eignet sich sehr gut für eine schnelle Aufladung unterwegs. Allerdings ist zu empfehlen, den Akku nicht ständig schnell voll zu Laden, da so die Lebensdauer abnimmt.

Wallbox
Für Zuhause ist die Wandladestation eine sehr sinnvolle Ladeoption. Über die Nacht kann das Elektrofahrzeug sicher vollgeladen werden. Moderne Ladeboxen sind mit einer integrierten Fehlerstromerkennung und einem Lastmanagement ausgestattet, sodass Schäden verhindert werden können. Im Vergleich zur Haushaltssteckdose sin die Wallboxen auf eine hohe Ladeleistung ausgelegt.

Steckdose
Das Laden an der Steckdose ist zwar möglich, jedoch nicht empfohlen, weil Steckdosen nicht für eine solch starke und dauerhafte Belastung ausgelegt sind und es zudem sehr lange dauert. Durch das Aufladen mittels Haushaltsteckdose kann des Öfteren die Sicherung auslösen oder schlimmstenfalls sogar ein Brand entstehen.

Preise Ladestation für Zuhause

AC Ladestation bis 22 kW Ladeleistung

Wir empfehlen folgende Ladestation, welche das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Einfamilienhaus-Gebrauch hat: Weidmüller WM SMART VALUE Ladestation 5m Kabel mit Steckdoste Typ 2, Ladeleistung bis zu 22kW bei 32A/Dreiphasen.

Enthält alle Schnittstellen wie; Mobile App, RFID/NFC, LAN/WLAN/SIM/Bluetooth, OCCP 1.6, DC-Schutz etc.

Typ: CH-W-S-A22-P-V
Bestellnummer: 2875250000
Technische Spezifikation

Bruttopreis: CHF 960.00 exkl. MwSt.

Installationskosten, Material und Administration

Im Preis inbegriffen: 
- Administration Auftrag (Technisches Anschlussgesuch, Installationsanzeige und Sicherheitsnachweis)
- Einbau Sicherung in bestehende Sicherungsverteilung
- bis 10 Meter Kabelleitung von Sicherungsverteilung bis Ladestation (Mehrpreis pro 1m + 50 CHF)
- 5 Stück Nutzerauthentifizierungs-Karten (RFID, NFC)
- Montage, Anschluss und Inbetriebnahme
- Servicefahrzeug inkl. Weg

Im Preis nicht inbegriffen:
- Grabenarbeiten, diese werden zusätzlich verrechnet
- Montage und Anschluss von untenstehendem Zubehör (z.B. Standsäule)

Bruttopreis: CHF 2'300.00 exkl. MwSt.
Elektriker nach Aufwand pro Stunde CHF 120

Zubehör

Standsäule WM ST-W-S-SINGLE mit Lochbild für 1xAC SMART 1402x335x167mm, 20kg

Bruttopreis: CHF 610.00

für ein Gerät

Standsäule WM ST-W-S-DOUBLE mit Lochbild für 2xAC SMART 1402x335x167mm, 20kg

Bruttopreis: CHF 650.00

für zwei Geräte
Quelle: sonepar
Quelle: sonepar

Die richtige Wahl der Leistung Ihrer Heim-Ladestation

Beim Kauf einer Heim-Ladestation sind im Hinblick auf die Leistung einige Punkte zu beachten.

Ladeleistung
Mit einer starken Ladeleistung von 11 kW kann das Elektroauto in sechs bis acht Stunden voll aufgeladen werden. Beträgt die Leistung nur 3 kW, dauert das Laden entsprechend länger.

Wie lange das Aufladen effektiv geht, hängt vom schwächsten Glied der Kette ab. Ein Elektrofahrzeug mit nur 3.6 kW Ladeleistung wird auch an einer 11 kW-Ladestation nicht schneller geladen. Idealerweise haben Ladestation und Elektroauto die gleiche Spitzenleistung.

Schnellladefähigkeit
Damit das Elektroauto unterwegs schnell aufgeladen werden kann, wird ein Gleichstromanschluss (CCS oder CHAdeMO) benötigt. Dieser ist in den meisten E-Autos verbaut oder nachrüstbar.

Zu Hause sollte Vollladen innert 6 bis 8 Stunden möglich sein. Um 20 kWh Elektrizität aufzuladen, welche für 100 km Reichweite benötigt werden, dauert es mit einer 10 kW Leistung zwei Stunden. Entsprechend dauert es über 6 Stunden, wenn nur mit 3 kW aufgeladen werden kann.

Ladezeiten
Neben der Batteriekapazität, Ladefähigkeit des Autos (ein- oder dreiphasig) und Ladeleistung ist die Ladezeit auch abhängig vom Akkuladestand (je voller, desto langsamer) sowie der Aussentemperatur, welche idealerweise zwischen 15 bis 20°C liegt.

Durchschnittsverbrauch und Batteriespeicherkapazität
Ein Elektroauto verbraucht im Durchschnitt ca. 20kWh pro 100km. Neuere Modelle haben eine Batteriespeicherkapazität von rund 60-80kWh.

BatteriekapazitätLeistung und Spannung*Zeit für VollladungLeistung Schnellladung DCZeit für 80% LadungReichweite nach der Ladung
21 kWh3.5 kWh/240V~ 6 Stunden20 kW< 1 Stunde~ 100 km
60 kWh10 kWh/400V~ 6 Stunden60 kW< 1 Stunde~ 300 km
90 kWh15 kWh/400V~ 6 Stunden90 kW< 1 Stunde~ 450 km
132 kWh22 kWh/400V~ 6 Stunden132 kW< 1 Stunde~ 650 km

*Stromanschluss zu Hause

Hybride
Hybride sind Elektrofahrzeuge die von mindestens einem Elektromotor sowie einem weiteren Energiewandler angetrieben werden. Sie haben eine viel kleinere Batterie (10-20kWh), weshalb sie auch viel häufiger geladen werden muss. Rein elektrisch macht der Hybrid ca. 50-100km. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass das Auto täglich geladen werden kann. 

Installation Ladeinfrastruktur - das gilt es zu beachten

Der Anteil von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen wird in Zukunft stark zunehmen. Deshalb ist bei Neubauten zu empfehlen bereits notwendige Vorbereitungen zu treffen, auch wenn Sie noch kein Elektroauto besitzen. So kann später eine Ladestation einfach und günstig installiert werden.

Zu Hause wird das Auto normalerweise nachts und mit geringen Stromstärken geladen. Die passende Ladeinfrastruktur für das Eigenheim sieht folgendermassen aus:

LadeinfrastrukturSteckdoseCEE-SteckdoseLadestation mit festangeschlossenem LadekabelInstallationsrohr
1x 16 A = 3.7 kW | 3x 16 A = 11 kW3x 16 A = 11kW | Typ 25 | 16 A 3LNPE3x 16 A = 11 kW | CEE Typ 75 | 16 A 3LNPEbis zu 22 kW bei 3x 32 AM25
Steckdose
CEE STeckdose
ladestation

Platzierung, Montage und Absicherung
Die Ladestation wird fest mit dem Wechselstromnetz verbunden oder der Anschlusspunkt muss mit einer Steckdose ausgestattet sein. Die Installation sollte in jedem Fall durch ein qualifiziertes Unternehmen wie der Härz AG ausgeführt werden. Für die Abrechnung der Energie muss keine Vorrichtung erstellt werden, da die verbrauchte Energie direkt über den Hauptzähler des Eigenheims abgerechnet werden muss.

Die Zuleitung zur Ladestation soll möglichst kurz sein. Eine sinnvolle höhe für die Ladestation ist zwischen 100 cm und 150 cm ab Boden. Bei Parkplätzen im Freien wird empfohlen, ein Schutzdach zu installieren, damit direkte Sonneneinstrahlung vermieden werden kann. Elektrofahrzeuge verfügen üblicherweise über Kabel von 3 bis 5 Meter Länge. Eine Halterung erleichtert die Nutzung der Ladeinfrastruktur.

Jede Ladestation/Steckdose muss einzeln abgesichert und mit einem eigenen Fehlerstromschutzschalter (FI Typ B) oder einer Kombination der beiden geschützt werden. Je nach Ladestation und Hersteller ist ein spezieller FI-Typ erforderlich. Bei manchen Ladestationen ist der FI-Schalter bereits integriert, was die Kosten erheblich senken kann.

Installationsanzeige
Die Ladeinfrastruktur muss mit einer Installationsanzeige beim Energieversoger gemeldet werden. Dabei kann der Energieversorger ein zusätzliches Anschlussgesuch einfordern. Am besten sprechen Sie sich im Voraus mit dem Energieversorger ab. Wird die Ladestation im Aussenbereich erstellt, kann zudem eine Baubewilligung nötig sein.

Photovoltaik und Stromspeicher
Bei vorhandenen oder geplanten Energieproduktionsanlagen wie z.B. Photovoltaikanlagen oder Stromspeicherlösungen ist das elektrische Lastmanagement für die Optimierung des Eigenverbrauchs zu berücksichtigen. Als Vorbereitung für die hierzu notwendige Kommunikation zwischen Ladepunkt, Stromspeicher und Elektroverteiler wird die Montage eines Installationsrohrs M25 empfohlen, sofern die Kommunikation kabelgebunden vorgesehen ist.

Lastmanagement
Ein zentrales Thema der Elektroladeinfrastruktur ist das Lastmanagement der Ladestationen. Viele Ladestationen haben hohe Anschlussleistungen und wenn mehrere Ladestationen vorhanden sind, kann nicht an jeder Ladestation gleichzeitig die volle Ladeleistung zur Verfügung gestellt werden. Dies macht in den meisten Fällen auch keinen Sinn, da diese grossen Reservationen der Leitungen und Absicherung der Elektroinstallation bedeuten würde. Daher wird auf ein Lastmanagement zurückgegriffen. Es gibt ein statisches und dynamisches Lastmanagement.

Beim statische Lastmanagement werden an alle Ladestationen einen fixen maximalen Ladestrom vorgegeben. Diese Einstellung wird an allen Ladestationen getätigt, sodass die vorgeschaltete Hauptabsicherung nicht überlastet wird. Der Nachteil ist, dass bei keiner Ladestation die volle Ladeleistung abgerufen werden kann. Eine «Reservation» der elektrischen Energie, ist immer für alle Ladestationen nötigt, auch wenn nur eine Ladestation lädt. Ein kurzes Beispiel soll dies verdeutlichen. Es werden 10 Ladestationen Betrieben, die je 16A benötigen und die vorgeschaltete Sicherung stellt 100A zur Verfügung. Damit diese Sicherung nun nicht überlastet wird, werden alle Ladestationen auf 10A parametriert, sodass alle Ladestationen gleichzeitig betrieben werden können. Wenn jedoch nur eine Ladestation in diesem Beispiel betrieben wird, kann ebenfalls nur mit einem Ladestrom von 10A geladen werden, obwohl 90A der Vorsicherung nicht benötigt werden.

Anders beim dynamischen Lastmanagement. Dieses teilt nun die nicht benötigte elektrische Energie auf alle Ladestationen auf und regelt diese je nach Bedarf hoch und runter. Der Vergleich mit dem vorherigen Beispiel zeigt, dass bei voller Auslastung von 10 Ladestationen immer nur 10A zur Verfügung stehen. Jedoch wird nun, bei gleichzeitiger Nutzung von 7 Ladestationen allen einen Strom 14.29A zur Verfügung gestellt, statt nur 10A. So werden alle Elektrofahrzeuge schneller aufgeladen und die Wartezeit verringert sich. Oft wird so ein dynamisches Lastmanagement auch direkt vom Hersteller geliefert, es ermöglicht die direkte Regelung unter den Ladestationen. Es ist jedoch auch möglich, ein Hersteller unabhängige Regelung zu realisieren. Der Aufwand für eine solche Programmierung und dass Engineering ist jedoch gross und nicht kosteneffizient.

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Solarpanels Photovoltaik

Dann könnte die Installation einer Photovoltaikanlage eine sinnvolle Investition sein. Eine Ladestation lässt sich optimal integrieren. Die Elektro Härz AG hat sich auch auf Photovoltaikanlagen spezialisiert und beratet Sie gerne.

www.photovoltaik-schweiz.ch

Fördermassnahmen Elektromobilität

Die Webseite der Organisation Swiss eMobility gibt Ihnen einen Überblick über die finanzielle Unterstützung bei Elektrofahrzeugen und Ladestationen.

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förderung Elektromobilität

5 Gründe für Elektromobilität

Elektromobilität
  • Geringerer CO2 Ausstoss als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor
  • Keine toxikologischen Abgase wie Feinstaub, Benzol, usw.
  • Geringere Lärmbelastung aufgrund elektrisch betriebenem Motor
  • Weniger Ausgaben für Treibstoff durch das Laden zu Hause
  • Tiefere Reparaturkosten durch minimalen mechanischen Verschleiss

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